Häufige Fragen
Wir verkaufen die meisten Radmotorteile für Husqvarna und Gardena. Wir bieten komplette Reparatursätze passend für die gängigsten Motoren an. Für die älteren Maschinen haben wir die meisten Dinge auf Lager, wie z. B. Zahnräder aus Kunststoff und Stahl, Unterlegscheiben, Stifte und Radlager. Auch Reparatursätze für Vorderräder und Sicherungsscheiben aus Edelstahl sind vorrätig. Bei Kliparservice können Sie einfach die meisten Dinge finden, die Frage ist wahrscheinlich eher, was wir nicht haben, wenn es um Radmotorteile geht! 😊
Ziel ist es, die Ersatzteile stets so schnell wie möglich zu versenden. Bestellungen vor 22.00 Uhr werden in der Regel am nächsten Tag versandt. Der Kundenservice hat für uns höchste Priorität, da wir wissen, dass die Reparatur des Rasenmähers idealerweise gestern erfolgen würde 😊
Ja, auf der Seite „Anleitungl“ finden Sie alles, was Sie für eine erfolgreiche Reparatur benötigen. Es gibt sowohl einen YouTube Video als auch eine PDF Anleitung.
Wenn die Maschine mehr als 5000 Betriebsstunden hat, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Motoren überholt werden müssen. Um Folgeschäden an weiteren Zahnrädern zu vermeiden, empfiehlt es sich, diese zu wechseln, bevor die Zahnräder völlig verschleißen.
Symptome verschlissener Zahnräder:
• Der Motor klickt während der Fahrt ungewöhnlich und es hört sich an, als ob der Motor überdreht.
• Die Maschine schwingt unkontrolliert.
• Das Gerät findet über das Suchkabel nicht den Weg nach Hause zur Ladestation.
• Wenn die Maschine mehr als normal dreht.
Ein einfacher Test zur Beurteilung des Zustands des Radmotors besteht darin, das Rad vorwärts/rückwärts zu ziehen. Ein neuer Motor hat ein Spiel von ca. 3 mm, gemessen an der Außenseite das Rad. Wenn der Messwert etwa 10 mm beträgt, ist das Getriebe verschlissen und sollte repariert werden. Selbst ein großer Seitenspiel von mehr als 5 mm weist auf schlechte Radlager hin. Der Zustand des Radmotors lässt sich am besten überprüfen, indem man ihn abschraubt und die Zahnräder überprüft.
Große Motoren (320,330X, 420, 430X, 440, 450X usw.)
Bei den großen Getrieben verschleißt meist nur das mittlere Zahnrad (Sonnenrad) im äußersten Teil des Getriebes. Manchmal müssen auch die vier großen Planetenräder ausgetauscht werden. Meistens liegt das daran, dass die Zähne abgebrochen sind, weil sie zu lange zahnen, manchmal aber auch daran, dass die Bohrung in der Zahnradmitte ausgeschalgen ist.
Manchmal können die Kunststoffzahnräder, die dem Elektromotor am nächsten sind, leicht vergrößerte Bohrungen haben, aber das hat keinen Einfluss auf die Haltbarkeit. Für eine lange Lebensdauer Ihres Radmotors müssen auch die Radlager gewechselt und die Radachse mit Schraubensicherung fixiert werden.
Kleine motoren (105,305,310, 315, Gardena)
Bei den kleinen Motoren sind es meist die Außenlager mit Zahnrädern und Planetenträgerbolzen, die verschleißen. Die Stifte verschleißen und die Bohrungen in den drei Planetenrädern werden zu groß. Bei diesen kleinen Motoren kann sogar das mittlere Zahnrad (Sonnenrad) verschleißen, meist aufgrund schlechter Radlager.
In manchen Fällen können sogar die vom Elektromotor angetriebenen abgeschrägten Kunststoffzahnräder kaputt gehen. Für eine lange Lebensdauer Ihres Radmotors müssen auch die Radlager gewechselt und die Radachse mit Schraubensicherung fixiert werden.
Mit Linix Motoren
Diese Motoren weisen eine hohe Qualität auf und weisen nicht die gleichen typologischen Mängel auf wie die anderen Motoren.
Das häufigste Problem besteht darin, dass die Kunststoffzahnräder, die dem Elektromotor am nächsten liegen, kaputt gehen. Manchmal können auch die Zahnräder im äußeren Teil, der dem Rad am nächsten liegt, verschleißen. Radlager können zusammenschneiden und den Motor blockieren, was zu Schäden an der Radachse führen kann. Außerdem kann sich der Planetensicherungsstift des Rades lösen und die Drehung blockieren.
Mit Dunker-Motor Motoren (230, 260, 265ACX, frühe 330X)
Auch diese Motoren sind von hoher Qualität und halten, wenn sie nicht falsch behandelt werden, meist sehr lange. Das häufigste Problem besteht darin, dass die Kunststoffzahnräder, die dem Elektromotor am nächsten liegen, kaputt gehen. Auch die Stahlräder der äußeren Planetenstufe, die Bolzen und der Zahnkranz mit Innenverzahnung, der alle Planetenräder umgibt, können verschleißen.
Notiz! Wenn Sie mit diesem Motortyp schrauben wollen, ist es wichtig, den Überblick darüber zu behalten, welche Zahnräder wo verbaut wurden. Andernfalls besteht die Gefahr, dass beim erneuten Betrieb der Maschine das Getriebe kaputt geht. Dies liegt daran, dass die Zahnräder aus drei verschiedenen Materialien bestehen. Die dem Elektromotor am nächsten liegenden Zahnräder bestehen aus Kunststoff. Die mittlere Schicht besteht aus gesinterten Metallzahnrädern (abgerundet um das Mittelloch herum) und die äußerste Schicht besteht aus Stahlzahnrädern (eckig um die Mittelbohrung herum).
Bei den großen Getrieben verschleißt meist nur das mittlere Zahnrad (Sonnenrad) im äußersten Teil des Getriebes. Manchmal müssen auch die vier großen Planetenräder ausgetauscht werden. Meistens liegt das daran, dass die Zähne abgebrochen sind, weil sie zu lange zahnen, manchmal aber auch daran, dass die Bohrung in der Zahnradmitte ausgeschalgen ist.
Manchmal können die Kunststoffzahnräder, die dem Elektromotor am nächsten sind, leicht vergrößerte Bohrungen haben, aber das hat keinen Einfluss auf die Haltbarkeit. Für eine lange Lebensdauer Ihres Radmotors müssen auch die Radlager gewechselt und die Radachse mit Schraubensicherung fixiert werden.
Kleine motoren (105,305,310, 315, Gardena)
Bei den kleinen Motoren sind es meist die Außenlager mit Zahnrädern und Planetenträgerbolzen, die verschleißen. Die Stifte verschleißen und die Bohrungen in den drei Planetenrädern werden zu groß. Bei diesen kleinen Motoren kann sogar das mittlere Zahnrad (Sonnenrad) verschleißen, meist aufgrund schlechter Radlager.
In manchen Fällen können sogar die vom Elektromotor angetriebenen abgeschrägten Kunststoffzahnräder kaputt gehen. Für eine lange Lebensdauer Ihres Radmotors müssen auch die Radlager gewechselt und die Radachse mit Schraubensicherung fixiert werden.
Mit Linix Motoren
Diese Motoren weisen eine hohe Qualität auf und weisen nicht die gleichen typologischen Mängel auf wie die anderen Motoren.
Das häufigste Problem besteht darin, dass die Kunststoffzahnräder, die dem Elektromotor am nächsten liegen, kaputt gehen. Manchmal können auch die Zahnräder im äußeren Teil, der dem Rad am nächsten liegt, verschleißen. Radlager können zusammenschneiden und den Motor blockieren, was zu Schäden an der Radachse führen kann. Außerdem kann sich der Planetensicherungsstift des Rades lösen und die Drehung blockieren.
Mit Dunker-Motor Motoren (230, 260, 265ACX, frühe 330X)
Auch diese Motoren sind von hoher Qualität und halten, wenn sie nicht falsch behandelt werden, meist sehr lange. Das häufigste Problem besteht darin, dass die Kunststoffzahnräder, die dem Elektromotor am nächsten liegen, kaputt gehen. Auch die Stahlräder der äußeren Planetenstufe, die Bolzen und der Zahnkranz mit Innenverzahnung, der alle Planetenräder umgibt, können verschleißen.
Notiz! Wenn Sie mit diesem Motortyp schrauben wollen, ist es wichtig, den Überblick darüber zu behalten, welche Zahnräder wo verbaut wurden. Andernfalls besteht die Gefahr, dass beim erneuten Betrieb der Maschine das Getriebe kaputt geht. Dies liegt daran, dass die Zahnräder aus drei verschiedenen Materialien bestehen. Die dem Elektromotor am nächsten liegenden Zahnräder bestehen aus Kunststoff. Die mittlere Schicht besteht aus gesinterten Metallzahnrädern (abgerundet um das Mittelloch herum) und die äußerste Schicht besteht aus Stahlzahnrädern (eckig um die Mittelbohrung herum).
Zum Beispiel. „Radmotor rechts blockiert“
Wenn ein ähnlicher Fehlercode auf dem Display erscheint, kann das folgende Ursachen haben:
Generation 3 (310, 315, 320,330X, 420, 430X, 440, 450X)
Wenn der Motor hochdreht, sich aber ungewöhnlich träge anfühlt, liegt das wahrscheinlich an einem der folgenden Gründe:
• In seltenen Fällen kann Fett in den Elektromotor eingedrungen sein und die Drehung des Motors blockieren. Dies lässt sich beheben, indem man die Pressungen, mit denen das Ende befestigt ist, aufspreizt und mit einem Stück Holz leicht auf die Motorwelle klopft. Beim Spreizen des Motors können die Fettreste entfernt werden, sodass der Motor wieder frei drehen kann. Anschließend wird das Ende wieder zusammengesetzt und die Verstauchungen wieder eingeklopft. Dies kann sowohl bei großen als auch bei kleinen Motoren passieren. In manchen Fällen kann es auch dazu kommen, dass das Fett im Getriebe austrocknet, sodass das Getriebe schwergängig läuft; Dies gilt vor allem für die Kleinmotoren.
• Zahnradreste können die Drehung der Zahnräder blockieren. Sowohl bei großen als auch bei kleinen Maschinen können Zahnräder brechen und die Drehung ganz oder teilweise blockieren.
Generation 2 (220AC, 230ACX, 260ACX, 265ACX) Gilt auch für 105/305
Bei diesen Maschinen ist der häufigste Fehler, dass die Hauptplatine durch Feuchtigkeit beschädigt wird. Dies lässt sich am einfachsten überprüfen, indem man den rechten und linken Radmotor vertauscht, um zu sehen, ob der Fehler auf den Motor zurückzuführen ist. Wenn der Fehler auf den Motor zurückzuführen ist, kann festgestellt werden, dass ein Fehler am Motor vorliegt. Besteht der Fehler jedoch weiterhin auf der gleichen Seite, ist die Hauptplatine defekt.
Wie lange halten die Elektromotoren?
Die Elektromotoren sind von sehr hoher Qualität. In meiner Testmaschine (430X 2016) sind die Elektromotoren mittlerweile 15.000 Stunden gelaufen und zeigen keinerlei Verschleißerscheinungen.
Meiner Erfahrung nach kommt es nur in Einzelfällen, unter 1 %, zu einem Ausfall des Elektromotors. In den Fällen, in denen ich Elektromotoren mit schlechten Lagern gesehen habe, waren Feuchtigkeitsschäden die Ursache.
Wie lange hält das Getriebe?
Die Getriebe der großen Maschinen verschleißen normalerweise zwischen 5.000 und 10.000 Stunden. Anschließend können sie mit einem Reparaturset repariert werden. Das Gleiche gilt auch für die kleineren Maschinen, allerdings mit etwas geringeren Betriebsstunden.
Die Elektromotoren sind von sehr hoher Qualität. In meiner Testmaschine (430X 2016) sind die Elektromotoren mittlerweile 15.000 Stunden gelaufen und zeigen keinerlei Verschleißerscheinungen.
Meiner Erfahrung nach kommt es nur in Einzelfällen, unter 1 %, zu einem Ausfall des Elektromotors. In den Fällen, in denen ich Elektromotoren mit schlechten Lagern gesehen habe, waren Feuchtigkeitsschäden die Ursache.
Wie lange hält das Getriebe?
Die Getriebe der großen Maschinen verschleißen normalerweise zwischen 5.000 und 10.000 Stunden. Anschließend können sie mit einem Reparaturset repariert werden. Das Gleiche gilt auch für die kleineren Maschinen, allerdings mit etwas geringeren Betriebsstunden.
Nach der Reparatur mit der Methode, die ich im Youtube-Clip zeige, können Sie davon ausgehen, dass die Haltbarkeit mindestens so lange wie beim Original ist, wahrscheinlich sogar viel länger. Meine Testmaschine ist nach der Reparatur 9000 Stunden gelaufen und der Verschleiß ist nicht vorhanden.
Das Gute an meiner Reparaturmethode ist, dass das Radlager verbessert wird und der Verschleiß aufhört. In Kombination mit Zahnrädern und hochwertigem Fett werden so die Schwachstellen des Getriebes behoben.
Das Gute an meiner Reparaturmethode ist, dass das Radlager verbessert wird und der Verschleiß aufhört. In Kombination mit Zahnrädern und hochwertigem Fett werden so die Schwachstellen des Getriebes behoben.
Führen Sie im Menü „Werkzeug“ einen Test der Radmotoren durch. Sehen Sie sich die Vorgehensweise am Ende des Youtube-Clips da es sich um ein verstecktes Menü handelt. Der Stromverbrauch bei voller Geschwindigkeit sollte nicht viel über 250 mA liegen. Überprüfen Sie den Stromverbrauch noch einmal, nachdem die Maschine einen Tag lang gelaufen ist.
Ich bin stolz auf meine Teile und ich weiß, dass sie von guter Qualität sind und habe daher 2 Jahre Garantie auf meine Getriebe. Dies gilt unter der Voraussetzung, dass Sie vorsichtig waren und die Anweisungen im Youtube-Clip befolgt haben. Wenn Sie das getan haben, werden Sie noch viele Jahre lang keine Probleme mit der Nachhaltigkeit haben.
Wir warten Husqvarna Automower und Gardena.
Wir erledigen die Reparatur so schnell wie möglich, da wir wissen, dass sie ihr Schätzchen so schnell wie möglich wieder über den Rasen fliegen sehen wollen.